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Aforos

Aforos de bicicletas. Resultados de las últimas campañas de aforos realizadas

Aforos

Periódicamente se realizan planes de aforos de bicicletas en las principales vías de la ciudad.


Aforos de bicis 2017

Metodología

Se han realizado aforos en 19 puntos representativos de la ciudad de Granada, repartidos por centro y barrios. Los aforos se han tomado manualmente a razón de 10 minutos en distintas horas del día.

En estos aforos se han distinguido las bicicletas del resto de vehículos a motor. Además, se han contabilizado las bicicletas que circulan por calzada así como por acera.


Resultados

El promedio del uso de la bicicleta en Granada observado es del 4.59%.

Los puntos donde los porcentajes de bicicleta han alcanzado unos valores más significativos han sido Reyes Católicos (con una media del 13.67%), Elvira (con un 12.5%) y Gran Vía (con un 9.6%).

En estas vías se han obtenido unos valores puntuales máximos de 19.05% en Reyes Católicos, 20% en Elvira y 12.93 en Gran Vía.


Gran Vía
- Existe una intensidad media de 112 bicicletas por hora en Gran Vía, pudiendo llegar a un máximo de 180 b/h en hora punta.
- El porcentaje medio de utilización de bicicletas con respecto a todos los vehículos que circulan por Gran Vía es del 9.6%.

Camino de Ronda
- Existe una intensidad media de 73.8 bicicletas por hora en Camino de Ronda.
- El porcentaje medio de utilización de bicicletas observado con respecto a todos los vehículos que circulan por Camino de Ronda es del 5.37% llegando a ser del 7.65% en alguno de sus tramos.


El porcentaje medio de utilización de la calzada por parte de las bicicletas es del 64.24% siendo el de utilización de la acera del 35.76%. Lógicamente, la tipología de las calles interviene en este porcentaje, los más altos los encontramos en Pagés o Elvira, llegando al 100% prácticamente. En Reyes Católicos llega al 91.74% y en Gran Vía al 82.98%.

plan aforos bici 2017


Aforos de bicis 2018

Metodología

Se cuentan durante todo el día los vehículos a motor que circulan por la vía (turismos, autobuses, motocicletas, ciclomotores, etc), distinguiendo sentidos de circulación, y las bicicletas.

Con respecto a las bicicletas, se ha tenido en cuenta el sentido de circulación de la misma, si iba por acera o por calzada, y en el caso de la calzada, si lo realizaba por el centro del carril o a la derecha. También se ha distinguido si la bicicleta es particular o de bike sharing, y si la persona que utilizaba la bicicleta lo hacía por motivos deportivos o no.


Los aforos han sido realizados en 4 puntos durante 2018: Gran Vía, Camino de Ronda y Arabial (2).

aforos bici 2018 puntos


Localización: Gran Vía de Colón

El primer punto de aforo utilizando la anterior metodología ha sido Gran Vía de Colón a la altura del número 34, es decir, entre la calle Tinajillas y la calle Profesor Emilio Orozco.


Resultados

Las IMD obtenidas fueron de 13703 para los vehículos a motor y 1135 bicicletas, lo que supone que las bicicletas son un 7.64% del tráfico en este punto, llegando a superar el 11% a las 14:00, 15:00 y 18:45.

A continuación mostramos la IMH de los vehículos a motor frente a las bicicletas:


Así como los porcentajes de utilización de la calzada con respecto a la acera para las bicicletas:


Localización: Camino de Ronda

El segundo punto de aforo utilizando la anterior metodología ha sido Camino de Ronda. El tramo en concreto ha sido entre la rotonda de la Aviación Española (intersección de Camino de Ronda con avenida Fernando de los Ríos y Paseo del Violón) y el río Genil.

Este punto de aforo nos permite medir el uso que realizan los usuarios y usuarias de la bicicleta en una vía con infraestructura ciclista segregada, tanto de la infraestructura (en este caso acera-bici) como de la calzada.


Resultados

La IMD contabilizada de los vehículos motorizados asciende a 20633, mientras que para las bicicletas llegamos a 1070, lo que supone un 4.93% del tráfico que circula por este tramo de Camino de Ronda.

La IMH máxima registrada de los vehículos motorizados llega a 1617 en la franja entre las 9:00 y 10:00 horas. Siendo la hora punta de la tarde entre las 17:00 y 18:00 horas, superando los 1500 vehículos.

Para el caso de la bicicleta, la IMH máxima la registramos entre las 14:00 y 15:00 horas con 99 bicicletas, mientras que entre las 18:00 y 19:00 horas alcanzamos las 92 bicicletas.



Según la localización de las bicicletas en la vía tenemos:



El porcentaje de bicicletas de bikesharing registrado fue de un 3.36%. El porcentaje de usuarios/as de bicicletas que utilizaban ropa deportiva apenas superaba el 5% del total (de estos, en su gran mayoría, circulaban por la calzada, llegando al 78%). Para el resto (casi el 95% del total), los/as que no vestían ropa deportiva, el porcentaje de uso de la acerabici llega al 60%.


Localización: Arabial

Se han realizado aforos de 24 horas en dos puntos en la calle Arabial:

  • Arabial entre Neptuno y Virgen Blanca
  • Arabial entre Camino de Purchil y Glorieta de Arabial

Estos conteos de vehículos se realizan entre los días 21 de marzo y 24 de abril, solo durante días laborables y con ausencia de lluvia. Los aforos se realizan con la metodología de este plan 2018 comentada anteriormente.


Punto de Aforo: Arabial - Neptuno

En este punto contamos con 4 carriles de circulación para vehículos, 2 en cada sentido, no hay aparcamiento en los laterales y una de las aceras tiene un ancho considerable.


Resultados

Si estudiamos la distribución horaria de vehículos, tenemos 2 horas punta para los vehículos a motor que coinciden con los horarios de entrada y salida de colegios/trabajo (entrada mañana a las 8 y salida mediodía a las 14 horas).
En lo que respecta a la circulación bicicletas, la mayor afluencia se produce en los tramos comprendidos entre las 17:00 a las 21:00 horas.



Con respecto a la localización de la bicicleta, las que circulan en la calzada, en su mayoría lo hacen en sentido Norte (casi un 75% de las que van por calzada lo hacen en este sentido, coincidiendo con el sentido más utilizado por los vehículos a motor). La distribución entre calzada y acera, en esta ocasión, es mayor para la acera (principalmente la acera izquierda en el sentido Norte). El 48,34% de las bicicletas utilizaron la calzada, mientras que el 51,66% prefirieron la acera.
Si estudiamos la localización de la bicicleta en el carril de circulación, más del 52% circulaban en la parte más cercana al bordillo de la derecha, mientras que el 47,8% lo hacía por el centro del carril de circulación.

Según el uso que se estaba dando en ese momento a la bicicleta y atendiendo a la equipación de la persona usuaria de la misma, más del 93% era un uso no-deportivo.

Punto de Aforo: Arabial - Camino de Purchil

En este punto contamos con 3 carriles de circulación en un único sentido, con aparcamiento en los laterales y aceras no muy amplias. A partir de este punto, en sentido sur, se establece doble sentido de circulación para vehículos.



Resultados

Si estudiamos la distribución horaria de vehículos, tenemos una hora punta muy marcada para los vehículos a motor que coinciden con los horarios de entrada de colegios/trabajo (registros entre las 8:00 y las 10:00 horas). Durante el resto del día prácticamente se mantiene constante entre 600 y 800 vehículos/hora.
En lo que respecta a la circulación de bicicletas, la mayor afluencia se produce en los tramos comprendidos a las 15:00 horas y a las 20:00 y 21:00 horas, siendo la forma de la curva de IMH diferente a los vehículos a motor.



Respecto a la localización de la bicicleta, en un 43.3% utilizaban la calzada, el 56.7% lo hacían por la acera. De estas últimas, el 62% lo hacían en sentido Zaidín (un sentido de circulación que no existe en este punto de aforo y aparece antes del cruce con Camino de Purchil).


Comparando los dos puntos de aforo, el uso de la calzada respecto a la acera es bastante parecido en cuento a porcentaje.


Resumen aforos 2018

IMH de bicicletas

En el siguiente gráfico presentamos la curva de IMH de bicicletas por cada tramo de aforo realizado en 2018:


Para los 4 puntos estudiados, encontramos la siguientes intensidades:

Arabial/Camino de PurchilArabial/Neptuno Gran VíaCamino de Ronda
V. motorBicisTotalV. motorBicisTotal V. motorBicisTotalV. motorBicisTotal
IMD109302041113489753319306 1370311781488120633107021703
%98.17%1.83% 96.44%3.56% 92.08%7.92% 95.07%4.93%

En resumen, el uso de la bicicleta en los 4 puntos de aforo registrados en 2018 resulta por debajo del 5%. Comparando con 2017, el dato es ligeramente mejor (pasamos de 4.59% a 4.88%), pero debe tenerse en cuenta la diferencia de puntos de aforo y de metodología utilizada para hallar ambos valores.

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